豫馬專(zhuān)注鋰電池行業(yè)二十余年，但是鋰電池行業(yè)其實(shí)還有細分行業(yè)，并不是所有鋰電池都做。一方面是技術(shù)原因，一方面是因為企業(yè)定位不同。豫馬主要做的就是園林工具、電動(dòng)工具、低速車(chē)鋰電池。但是呢，豫馬作為鋰電池廠(chǎng)家，對鋰電池的綜合發(fā)展還是有一些看法的，雖然汽車(chē)、手機、3C等產(chǎn)品上的鋰電池我們不做，但是基于對鋰電池的行業(yè)了解，我們也是能聊上一兩句，有用戶(hù)問(wèn)我們：鋰離子電池會(huì )取代鉛酸電池嗎？主要針對的就是汽車(chē)、手機、3C等產(chǎn)品上的鋰電池，我們一起來(lái)分析一下吧。

汽車(chē)上的蓄電池幾乎都是鉛酸電池，而手機電池用的基本上都是鋰電池，甚至更多的3C產(chǎn)品，像平板電腦等等都用的是鋰電，那應用這么廣泛的鋰電池能不能給他做的更大，然后應用到汽車(chē)上呢？

答案是不行的，假如有一點(diǎn)點(diǎn)可能的話(huà)，是一定是會(huì )有汽車(chē)廠(chǎng)商嘗試的，但幾乎沒(méi)有任何一家汽車(chē)廠(chǎng)家嘗試把鉛酸電池換成鋰離子電池。有這么幾個(gè)原因。

首先是，成本的原因，無(wú)論是電極材料、電解液還是裝配環(huán)境，鉛酸電池的成本都要遠遠低于鋰電池，鉛酸電池的電極材料是氧化鉛和硫酸鉛，制備起來(lái)工序簡(jiǎn)單，成本很低；但是鋰離子電池電極材料的工藝制備要復雜很多，價(jià)格很高。

另外，咱們手機用鋰電池其實(shí)是因為鋰電池具有較高的能量密度，說(shuō)白了就是，在保證大容量的同時(shí)，可以盡可能的把體積做小。但是假如汽車(chē)用鋰離子電池的話(huà)，也僅僅是因為看中鋰電的能量密度，可以節省更大空間。

但是有關(guān)汽車(chē)而言，節省空間并不是重要需求，而且改為鋰電后，還要改掉整套供電和用電系統，那為了節省空間這個(gè)弱需求而改變整車(chē)的電路配件和設備值不值呢？似乎并沒(méi)太大必要。

當然，這還不是汽車(chē)不用鋰電重要的因素。鋰離子電池還有兩個(gè)致命的弱點(diǎn)。首先是鋰離子電池的低溫性能要比鉛酸電池差。想想咱們手機有時(shí)候在零下幾度的時(shí)候，開(kāi)機都困難，但手機有時(shí)候開(kāi)不了機并不會(huì )帶來(lái)什么危險；但汽車(chē)是運動(dòng)的、跟安全相關(guān)的，必須要保證在惡劣環(huán)境下、低溫狀態(tài)下還能順利啟動(dòng)；

鉛酸蓄電池的安全性在目前的電池系統里屬于非常的等級，首先，大電流性能**意味著(zhù)電池不容易發(fā)生意外；即便發(fā)生意外，正負極材料都是鉛的化合物，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃。